阻车器系统结构

阻车器系统结构：

外形：减速坡式闯岗阻车器，外形采用减速坡式壳体(8mm钢板，最大承载重量达200吨)，并在壳体内每间隔10cm设一道加强筋。壳体上部具有水平的壳壁，壳壁上设有针孔。

横向传动装置：本产品横向设有传动轴，传动轴一端位于壳体外部并与动力驱动装置连接。

扎胎器：三棱形扎胎针，其地步设有橡胶圈，用于稳定的安装于传动轴上的凹槽内并防水防尘，也便于随时更换扎胎针。

动力驱动装置：

主要包括电机和两个拐臂及触发装置，电机通过螺栓固定在支撑板上，支撑板与壳体固定连接。第一拐臂安装与电机轴上，一端连接有可调节长度的拉杆，拉杆下端连接第二拐臂，第二拐臂通过连接装置与传动轴固定相连，触发装置安装在挡车器的横杆上。

红外判断系统：

本产品采取红外判断自动控制，针对当前发生频次较高的无人值守时闯杆闯岗及有人值守时跟车闯岗，声光报警劝阻违法车辆。可控制车辆通过速度，防治和制止不法死机野蛮闯关，是保证收费人员和路政管理人员的人身安全及国家财产安全必不可少的高速公路收费管理设备。

辅助系统：

声光报警装置：集成在阻车器设备箱内，用于警示组织违 法闯岗车辆。

信息采集装置：用于采集和传送开关及状态信号。

系统复位装置：用于出现突发情况时，人工复位设备，保证安全，恢复正常使用。