阻车器材介绍

阻车器材作为强制迫使嫌疑车辆终止行驶的专用器材．在强 行阻停恐怖活动嫌疑车辆、违法犯罪逃逸车辆的行动中发挥着至关重 要的作用。目前，车辆阻停装备所采用技术多为设置路障和布置阻车 钉扎胎放气两种方式⋯；除此之外，还有化学试剂制动、电子失能制动、 干扰视线制动等并不常用的阻车技术。 

1 设置路障：  

设置路障是利用自身形状或重量将入侵车辆完全阻挡在其设置  位置前的工程设施，分为刚性拦阻障碍物和柔性拦截系统．主要针对 固定环境设施的防护。 

（1）刚性拦阻障碍物  刚性拦阻障碍物大多以液压油缸驱动刚性拦截板升起进行拦截． 控制方式有手动、电动、遥控等。目前国内仍以简单的固定式布置为 主，方式为设置路桩、简易路障、简易拦车索等。而国外针对特定设施 的防护正朝着可移动化、可遥控收放方向发展。代表产品有美国德塔 公司的可移动障碍物等。 

（2）柔性拦截系统  柔性拦截系统是近几年来发展的一种新型拦截设备．它使用高强 度拦作为执行部件．采用可调阻尼的吸能机构．使所拦截的车辆 迅速停止．代表产品为美军的触发式柔性阻车系统。  触发式柔性阻车系统借鉴航空母舰上飞机的迅速制动方式来实  现车辆制动的一种新型拦截设备。利用车辆撞向特种网．产生强大的 阻力实现制动  近年来．英国发明了一种可单兵携行、快速布施的新型阻车路障  x—Net。x—Net是利用钢钉刺胎，带动网状织物缠绕车辆的轮胎及半 轴，绑死车辆轮胎．使发动机憋熄火，从而达到强制使车辆制动的战术 目的。值得一提的是，阻停过程中车辆沿直线滑行，不会出现车辆侧 翻、侧滑等车辆失控现象。  当前，设置路障阻停车辆存在的缺点在于：一是对布防地形要求 很高．在布防时要求安装地面非常平整．否则会造成拦截系统结构变 形，影响正常工作；二是由于结构限制，不能实施双向拦截：三是设置 的路障机动性差．机动布置难度大：四是对车辆和驾驶员有可能产生 致命性伤害．对生命财产安全没有保障。 

2 布置阻车钉：  

布置阻车钉扎胎放气是目前机动实施阻车任务时采用最多的一  种阻车手段．国内外根据此原理开发出了多种刺胎型阻车器．既可手 动布置，又可遥控实施，如美国的便携式车辆拦截器。我国正在使用的 遥控式弹射阻车钉、便携式遥控阻车钉等。  单一的布置阻车钉刺胎放气的方法不能有效地将车辆完全阻挡  在其设置位置．因而常常运用辅助阻车措施组合使用形成阻车体系。 代表产品为我国江鹰的综合瞬时阻车系统。  综合瞬时阻车系统由布障阻车器、爆胎阻车器、缠轴阻车网等装  置组成。使用该系统时，布障阻车器作为第一道拦截线．挡住驾驶员视 线并迫使其下意识紧急制动：爆胎阻车器作为第二道拦截线．在雷达 识别出车辆可疑的同时．破胎器自动实施破胎：缠轴阻车网作为第三 道堵截线．通过缠轴强行使车辆停止前进。  布置阻车钉存在的缺陷：比如制动距离长、扎胎失效、容易造成危 险事故等。在实际实施过程中，即使钢钉扎破轮胎，汽车往往还能强行 驶出一段距离，直到钢圈磨地，在此阻停过程中产生侧滑、侧翻的概率 非常大．容易造成人员伤亡和环境设施的破坏。而对装有低压及特种 轮胎的车子而言．该类器材基本不管用。