阻车器

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司控阻车器自动复位的问题

司控阻车器是杉木树煤矿在自动复位阻车器基础上设计改造而得,用于煤矿井下斜坡运输的新式阻车装置。开始投入使用的时间较短,还存在一些局限性,如不可自动复位,这是司控阻车器不够成熟的一面。而这些不成熟性导致了司控阻车器存在操作上的不便并暗藏运输安全隐患。解决司控阻车器自动复位问题还是一个探索阶段。         


1 司控阻车器产生的背景 :         

煤矿井下斜坡跑车是机运系统中较为频繁发生的机运事故。现我矿井下小斜坡绞车提升使用中,小斜坡上车场坡口处只安装了一个自动复位阻车器。由于施工连队员工有限,大多数地方绞车司机和磨盘工的工作是由同一个工人来操作完成。

在下放矿车时,通常是先把挂好钢绳的矿车阻止住,再从绞车滚筒内放出一定长度的钢绳后把绞车制动刹死,然后打开阻车器将矿车推到斜坡上再回到绞车处启动绞车开始下放矿车。因为将矿车推向斜坡的时候,斜坡上没有阻挡矿车的安全装置,使得这一过程发生严重绷绳对钢绳造成损伤,甚至可能发生钢绳断裂跑车的重大安全事故。在煤矿井下斜坡提升中是个极为严重的安全隐患问题。针对这一重大安全问题,我矿自行设计了司控阻车器这一新式斜坡阻车装置。       


2 司控阻车器在实际使用中存在的不可自动复位问题:          

司控阻车器由阻车架、阻车爪、动力执行部件——气缸、气管、控制开关(气阀)等部件构成。

该气动阻车器以空压机风源作为动力来源,采用气缸作为动力执行部件,由气阀操控手把来远程操控气缸的伸缩,进而实现阻车爪的打开和关闭。而该司控阻车器在绞车上行和下行的运行过程中,阻车器的打开和关闭都必须经过绞车司机手动操作气阀开关才能实现。

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责任编辑:孔珊珊     编辑:李成

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