900mm阻车器主要结构组成

900mm阻车器它包括固定在轨道上的阻车爪和与其相连的开闭连杆机构，开闭连杆机构由两个相互衔接的四杆机构组成，其中的开闭杠杆的前端设有配重块，后端固定架上设有摇台，通过摇台和配重块的作用，实现自动开闭阻车器，无需人力操作，其结构简单、合理，维修方便，动作精度要求低，开闭可靠性高，能有效防止煤渣及油污对阻车器的污染，对中小型矿井有着广阔的应用前景。900mm阻车器所述的复位装置可以是配重块或拉紧弹簧,特别因现有阻车器的开合视点较小，从而导致超低超宽车辆无法经过。

900mm阻车器其任务是将运动中的矿车停止在某一要求的固定地点，和推车机、摇台、安全门等设备相互配合，当阻车爪停留在挡车位置时，长连杆和三角杠杆共线，阻车爪的动作自锁使操车作业达到机械化和自动化的目的。又由于矿车前后两轮一般不会设置在矿车底盘的两端，因此操作下部的阻车器时操作人员需自矿车轨道两侧向矿车车身方向进入矿车车身与罐笼内壁之间的缝隙再操作，需操作两次，由于空间有限，因此操作不仅费时费力、效率低，而且存在安全隐患手动阻车器按线路设置可分为前后阻车器两种。前阻车器用于待装矿车的限位，后阻车器则用于阻止列车。

900mm阻车器主要结构组成：

900mm阻车器有阻轮式阻车器和勾式阻车器两种，双向挡爪材料为高强度的合金铸钢，所述的限位半环是半圆同心圆弧锰钢板，双向挡爪一侧凸缘设有均勻分布的螺孔，沉孔螺钉安装在双向挡爪上的螺孔内，且沉孔螺钉的端部低于限位半环的表面它们都是由一对阻爪、支架、缓冲机构、驱动装置等组成。其不同之处是:前者阻矿车的车轮，而后者则阻矿车的碰头、挡板或车轴。

阻车器在正常情况下处于常闭状态，当需要从上车场往斜坡下车时，必须靠人工用手就地操作阻车器，将阻车器打开，并用物件暂时抵住以保持阻车器处于打开的状态，当车辆通过该阻车器后，再靠人工用手就地操作，去掉用来抵住阻车器以保持其处于打开状态的物件，使阻车器再次恢复常闭状态。900mm阻车器其特征是由一个气控机构，一个控制电路，一个传动阻车机构组成，气控机构中的气缸与传动阻车机构的三角传动板相铰链。