近年来,煤矿的运输事故在煤矿事故所占的比例越来大,2012年运输事故死亡人数已经超过了煤矿第一大灾害顶板事故的死亡人数,作为一名工程技术人员,加强提升运输的管理和技术改进刻不容缓。 传统的阻车器,它的工作原理是利用挡车块来阻止车辆的运行,并且挡车块只能往一个方向运动,即当斜井提升物提升时能正常打开,下放则会阻挡住提升物,而当需要正常下放时需要人为地把阻车器置为打开状态,正因此原因就造成了管理上的漏洞,很多工人师傅为了省事,把阻车器一直处于常开状态,造成阻车器起不到任何作用,当真正发生跑车时,不能起到阻车作用,为解决这一重大隐患、完善我公司的提升系统安全性,我公司研究改造出一种由液压推力器推动的阻车器。
液压推力阻车器由绞车的行程控制其打开关闭,实现了阻车器的自动化运行,进而在其控制方面又加以改进,实现了PLC程序控制。
液压推力阻车器的基本原理是利用液压泵产生的油压来使推杆进行前后运动,进而传动给阻车器的连杆,使阻车器打开,然后在弹簧的拉力作用下,推杆收回,阻车器关闭。示意图如下:
控制部分是阻车器运行自动化的精髓。按照我们一般的控制方式是在主绞车的深度指示器上安装两个行程开关,当绞车在深度指示器上运行至第一个行程开关位置时,此行程开关动作,井口控制阻车器的接触器吸合,液压推杆推出,阻车器打开;运行至第二个行程开关时,井口阻车器关闭。双轨道的两个阻车器则需要安装四个行程开关,而且必须找到控制绞车正向提升和反向提升的触点,串接进去,才能实现阻车器单边单向动作。整个工艺工程安装起来是比较麻烦的,开关多,安装接线也多,而且精确度不高,在行程开关位置有偏差或绞车实际位置与深度指示器稍有不符的情况下,都可能会出现阻车器打开延迟或提前关闭。
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责任编辑:孔珊珊 编辑:李成